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航运寒冬中为何大船造不停

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浏览:- 发布日期:2015-12-01 15:45:00【

航运寒冬中为何大船造不停

记者从上海外高桥造船公司获悉,六艘当今世界最大、最新型的2.1万标准箱集装箱船,今天在外高桥造船控股的江南长兴重工基地同时开工点火。这六艘“巨无霸”同时开工,创下中国船舶工业批量建造超大型集装箱船的纪录,也使中国在超大型集装箱船建造领域的国际竞争中后来居上。

今年10月30日,外高桥造船公司与中国海运(香港)控股有限公司正式签订这六艘集装箱船建造合同。这批集装箱船由中船集团所属第708研究所开发设计,根据中海集运的个性化要求,对主尺度、冷箱数进行专门的技术升级和设计优化。该船型是目前世界上主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船。

航运寒冬中为何大船造不停

去年年底,外高桥造船公司开建1.8万标准箱集装箱船后,今年又连续迈过两个台阶,开建2万标准箱和2.1万标准箱集装箱船。在当前国际航运业和造船业普遍低迷的情况下,为什么外高桥造船公司要一次次造大船,且屡屡挑战世界纪录?航运专家认为,航运业不景气的大环境中,世界各主要集装箱班轮公司反而为扩大市场份额,通过各种形式订造大型集装箱船。这是因为大船一次可尽量多装载货物,减少运输次数,最大程度发挥集约效益,降低成本。同时,班轮公司还会要求集装箱船行驶时放慢速度,以降低燃油成本。

据了解,在超大型集装箱船领域,中国与日韩造船企业竞争激烈。过去,日韩船企在超大型集装箱船领域垄断多年。外高桥造船公司2013年收购上海江南长兴重工后,通过产融结合的方式与中船租赁签订了三艘18000TEU超大型集装箱船的建造合同,并于今年下半年陆续交付给法国达飞集团运营,打破日韩船企在该领域的垄断。不过,日韩船企并没有停止在该领域的发力。目前世界上已交付的最大集装箱船为日本造船公司建造的1.96万标准箱船,日韩企业也已开始投入2万标准箱船的建造。外高桥造船公司紧紧盯住海外竞争对手动向,将通过这六艘2.1万标准箱船的建造,实现规模上的反超。

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