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2022 年港口拥堵有所缓解,全球供应链危机迎来曙光

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浏览:- 发布日期:2022-09-22 08:44:24【

日本 NRI 数据显示,在洛杉矶-长滩港近海等候的集装箱船数量已从 1 月 100 多艘(当时最高时)回落至不到 10 艘。


自 2022 年年初以来,从上海到荷兰鹿特丹港和欧洲其他地方的货运量也下降了 45%。截至 8 月,纽约联储的全球供应链压力指数已连续四个月下滑,成自 2021 年 1 月以来的最低水平。


美联储指出 8 月的下降范围相当广,基本上所有国家的交货时间均有所下降。不过供应链压力的缓解也并不仅限于集装箱运输,还有其他众多因素,如阻碍汽车生产的半导体短缺的改善。


然而,行业并未完全恢复至疫情大爆发前的水平,整体仍高于全球疫情前的水平。集装箱的费率亦如此,虽有所下降,但仍高于大流行 2 倍。


一位欧洲托运人表示自 8 月以来,需求一直在下降。即使你降低利率来促销,有时候会出现没货可运的情况。


此前受全球疫情影响,整个行业蓬勃发展,以至于不少托运人大量订购新船。据 Clarkson 统计,2021 年集装箱船新订单比上年增长 4.2 倍,是 14 年来首次创历史新高。但由于这些新船得到 2023 年或更晚才能完工,若需求在大量船舶投入服务之际回落,那航运衰退可能会卷土重来。


随着全球需求的回落,2022 年的港口拥堵有所缓解,全球供应链的压力稍有改善,不过短期内供应链危机仍未能完全恢复至疫情前的水平,且近期英国频繁爆发的罢工潮对全球供应链来讲也存在不稳定的威胁。


源:参考 hellenicshippingnews

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