来自义乌国际商贸城的采购商刘先生表示此前不仅运价暴涨，且舱位还难抢，他们的客户都不怎么愿意下单了，甚至还出现零出货的情况，不过现在情况已有所好转。他补充去年情况并不那么乐观，他们连何时能收到货都无法确定，今年则没有类似的问题，货物周转也变快了。
另一名经营户李先生则表示去年都无法提柜，且需使劲想方设法来减轻高额海运成本所带来的压力。然而今年这压力少了不少，他们已开始常态化经营，不仅安心地报价，还可正常地出货。
随着今年出口旺季的提前，不少业界人士指出较去年而言，如今大部分热门航线的运价同比均有所下滑。且 Drewry 的 WCI 指数（世界集装箱指数）、Freightos 的 FBX 指数（波罗的海运价指数）及上海航运交易所的 SCFI 指数均显露出因需求回落，欧美线及地中海等主要航线的总体运价有所回落。
有货代指出近期美东航线的运费比年初下滑了近 40%，而欧洲基本港航线较 4/5 月时也下滑了 20%。（以 40 英尺高箱为例）
不过也有业界人士指出目前仍不宜掉以轻心，运价的下滑跟需求有关，但近期频繁发生的罢工潮及旺季的提前都有可能加剧港口的拥堵，进而影响海运价格。因此各位在出货前，仍需及时留意当地港口的实时动态，提前做好出货计划，以免造成损失。
*以上数据来源参考 海运圈聚焦
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