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船司停航,铁路班列暂停,供应链继续承压!

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浏览:- 发布日期:2022-08-02 09:19:38【
去年船司比运力,今年船司比停航。8月刚开始,不管美线欧线停航次数有增不减。


中美航线停航调岗逼近百次





8月份,包括香港台湾在内的中国港口均出现停航力度加大的趋势,其中上海 8 月取消了 12% 的可用航次,宁波、厦门和深圳也有无一例外。


来自美国货代提供的停航统计数据显示,仅中美航线上海25航次、宁波18航次、深圳20航次、南沙3航次、厦门8航次、青岛10航次、天津2航次以及台湾9航次等港口八月份共取消95次去往美国的航行。


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OL USA 首席执行官 Alan Baer 表示:“美国港口面临延误的承运人越来越多,导致返回亚洲的船只无法满足下一次预定的入境航行。” “由于空白航行的增加,导致可用运力减少,并最终导致运输成本上升。减少的成交量最初可能有助于缓解价格上涨的压力,但是,如果成交量增加,可用空间将迅速收紧。”
取消的航行和拥堵都将保持海运费的底线。在所有的拥堵被清除之前,通胀压力将继续传递给消费者;但不幸的是,贸易通道已经受阻。


欧洲航线同中美航线被大量取消



在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中,在 756次预定航行中,已宣布在第 31周至第35周期间取消100次航行,取消率高达13%

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在被取消的航次当中,68% 的空白航次将发生在跨太平洋东行航线上,主要是到美国西海岸。
具体到未来五周(31周-35周)的停航安排,三大联盟共取消76次航线,其中:
2M联盟宣布取消30次
THE联盟宣布取消25次
OA联盟宣布取消21次


欧洲不仅海运大量停航,铁路班列也大量暂停



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由于海运欧洲各港都有拥堵, 罢工的现象 大量空箱积压港口目前集装箱运输拥堵看不到尽头,其他地区的港口堵塞也在加剧。由于异常长时间的拥堵,这些船只无法装卸货物但供应链仍然严重堵塞。中欧班列激增,通往俄罗斯的发车量增加发车延误,口岸换装效率下降。

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因口岸站积压:


1、自8月1日18点至8月8日18点,各站装到阿拉山口(境)除中欧、中亚班列、重点物资及集装箱外的其他货物停装。

2、自8月1日18点至8月11日18点,各站装到霍尔果斯(境)除中欧、中亚班列、重点物资及集装箱外的其他货物停装。

3、自8月1日18点至8月21日18点,各站装到二连(境)除中欧、中亚班列、重点物资及集装箱外的其他货物停装。


口岸集装箱大量聚集、导致换装时效受到严重影响,还有多趟班列已在口岸等待换装。班列出境以及到站都会受拥堵影响,受拥堵影响班列也会调整延开,整体时效可能会有所延长。

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